Publicatie vanzare
Societatea Lichidari Info Consult S.P.R.L. cu sediul in Campulung, str. Nicolae Iorga, nr. 21, bl. A40, jud. Arges, in calitate de
lichidator al
debitoarei S.C. ARO S.A. cu sediul in Campulung, str. Traian, nr. 223, jud. Arges, desemnat prin Incheierea de sedinta nr. 83/15.06.2006 in dosarul
861/30/2006 aflat pe rolul Tribunalului Timis , organizeaza in data de 07.05.2007, orele 11:00 la sediul S.C. ARO S.A. licitatie publica.
Licitatie publica
Societatea Lichidari Info Consult S.R.L. cu sediul in
Campulung, str. Nicolae
Iorga, nr. 21, bl.A 40, jud. Arges, in calitate de lichidator al
debitoarei S.C.
ARO S.A. cu sediul in Campulung, str. Traian, nr. 223, jud. Arges,
desemnat prin
Incheierea de sedinta nr. 83/15.06.2006 in dosarul 861/30/2006 aflat pe
rolul
Tribunalului Timis, organizeaza in data de 30 martie 2007, orele 10:00
la sediul S.C. ARO S.A., licitatie publica avand ca obiect vanzarea in bloc a
activului “ARO”.
Localizare, scurt istoric, activitate
Societatea Comerciala ARO SA este amplasata in Campulung
Muscel, un important centru comercial inca din secolul al XIII-lea.
Orasul este situat pe drumul european E 574, la 598m altitudine, pe albia Raului
Targului. 
Cel mai apropiat aeroport este Aeroportul Otopeni, situat
la 20 km de Bucuresti si la 172 km de Campulung.
Pe amplasamentul actual al S.C. ARO S.A. activitatea industriala a inceput in anul 1885 prin infiintarea unei fabrici de hartie a companiei Letea. Dupa Primul Razboi Mondial, fabrica s-a transformat in societate pe actiuni, producand si celuloza. Intre anii 1943-1944 au fost produse elice de avion si echipamente de tragere pentru Intreprinderea de Avioane Brasov, iar intre 1954-1957, parti componente pentru industria auto.
1957 reprezinta anul in care a fost produs primul automobil de teren in Romania, IMS 57. In anul 1959 a fost lansat modelul imbunatatit M 59. 1961 reprezinta anul in care incepe programul de proiectare si pregatire de fabricatie al automobilului M 461, a carui productie de serie debuteaza in 1964.
Prototipul era echipat cu un
motor conceput si realizat la Campulung sub denumirea de M 207,
plasand autoturismul in media performantelor mondiale de la acea vreme pentru clasa de autovehicule tot-teren. Acesta reprezinta primul model comercializat la export incepand cu
anul 1965, in total fiind exportate 53.000 bucati M 461 in 55 de tari.
In 1972 se lanseaza in fabricatie gama ARO 24 cu cele cinci modele ale sale, iar in 1980 intra in productia de serie gama de automobile ARO 10. In 1984 s-a inceput producerea primului motor Diesel ARO, L 27, iar in 1989 a motorului L 30 (benzina).
Un nou model ARO 10, numit ARO Spartana, a fost
lansat in
1997, in variantele de motorizare RENAULT TWINGO si DACIA.
In acelasi an s-a lansat familia de autovehicule militare ARO DRAGON.
Strategia de dezvoltare a produselor ARO a avut in vedere incepand cu anul 2000 sectorul de autoutilitare 4x4 sau modele care au un pronuntat caracter utilitar.
In prezent automobilele ARO sunt aliniate la normele de poluare EURO 2 si EURO 3 (motorizari diesel si benzina) si satisfac cerintele de securitate rutiera activa si pasiva impuse de reglementarile internationale.
De-a lungul celor peste 45 de ani de activitate industriala in domeniul auto, ARO a produs aproximativ 380 000 automobile de teren 4x4, care au fost exportate in proportie de doua treimi in peste 110 tari de pe toate cele 5 continenete.
Cel mai apropiat aeroport este Aeroportul Otopeni, situat
la 20 km de Bucuresti si la 172 km de Campulung.
Pe amplasamentul actual al S.C. ARO S.A. activitatea industriala a inceput in anul 1885 prin infiintarea unei fabrici de hartie a companiei Letea. Dupa Primul Razboi Mondial, fabrica s-a transformat in societate pe actiuni, producand si celuloza. Intre anii 1943-1944 au fost produse elice de avion si echipamente de tragere pentru Intreprinderea de Avioane Brasov, iar intre 1954-1957, parti componente pentru industria auto.
1957 reprezinta anul in care a fost produs primul automobil de teren in Romania, IMS 57. In anul 1959 a fost lansat modelul imbunatatit M 59. 1961 reprezinta anul in care incepe programul de proiectare si pregatire de fabricatie al automobilului M 461, a carui productie de serie debuteaza in 1964.
Prototipul era echipat cu un
motor conceput si realizat la Campulung sub denumirea de M 207,
plasand autoturismul in media performantelor mondiale de la acea vreme pentru clasa de autovehicule tot-teren. Acesta reprezinta primul model comercializat la export incepand cu
anul 1965, in total fiind exportate 53.000 bucati M 461 in 55 de tari.
In 1972 se lanseaza in fabricatie gama ARO 24 cu cele cinci modele ale sale, iar in 1980 intra in productia de serie gama de automobile ARO 10. In 1984 s-a inceput producerea primului motor Diesel ARO, L 27, iar in 1989 a motorului L 30 (benzina).
Un nou model ARO 10, numit ARO Spartana, a fost
lansat in
1997, in variantele de motorizare RENAULT TWINGO si DACIA.
In acelasi an s-a lansat familia de autovehicule militare ARO DRAGON.
Strategia de dezvoltare a produselor ARO a avut in vedere incepand cu anul 2000 sectorul de autoutilitare 4x4 sau modele care au un pronuntat caracter utilitar.
In prezent automobilele ARO sunt aliniate la normele de poluare EURO 2 si EURO 3 (motorizari diesel si benzina) si satisfac cerintele de securitate rutiera activa si pasiva impuse de reglementarile internationale.
De-a lungul celor peste 45 de ani de activitate industriala in domeniul auto, ARO a produs aproximativ 380 000 automobile de teren 4x4, care au fost exportate in proportie de doua treimi in peste 110 tari de pe toate cele 5 continenete.
Situatia actuala a societatii
Domeniul de activitate al S.C. ARO S.A. a fost de proiectare, producere si
comercializare în
tara si strainatate a automobilelor de teren, a pieselor de schimb aferente,
a componentelor auto si a SVD-urilor specifice, asigurare service în perioada
de garantie si post garantie pentru produsele comercializate, precum si efectuarea
de operatiuni de comert exterior, operatiuni de fond valutar în interesul
societatii.
În prezent S.C. ARO S.A. se afla în procedura falimentului reglementata de Legea 85/2006 privind procedura insolventei, hotarâta prin încheierea nr.83/15.06.2006, pronuntata de Tribunalul Timis, Sectia Contencios Administrativ în dosarul 6467/COM/S/2005, Dosar format nou 861/30/2006 pe rol la aceeasi instanta.
Dat fiind aceasta situatie activele societatii vor fi scoase la licitatie conform prevederilor legale în baza Regulamentelor aprobate de Adunarea Creditorilor.
În prezent S.C. ARO S.A. se afla în procedura falimentului reglementata de Legea 85/2006 privind procedura insolventei, hotarâta prin încheierea nr.83/15.06.2006, pronuntata de Tribunalul Timis, Sectia Contencios Administrativ în dosarul 6467/COM/S/2005, Dosar format nou 861/30/2006 pe rol la aceeasi instanta.
Dat fiind aceasta situatie activele societatii vor fi scoase la licitatie conform prevederilor legale în baza Regulamentelor aprobate de Adunarea Creditorilor.
Prezentare Uzina Automobile ARO Campulung:
Hala Forja |
Hala Reparatii mecanice |
Hala Motor SR |
Hala Cutii de viteza
Hala Transmisii si punti | Hala Transmisii si Galvanizare | Hala Conservare Piese | Vopsitorie
Hala Sudura Caroserie | Hala Montaj General | Hala Presaj usor
Presaj greu - Hala I | Presaj greu - Hala II | Hala Probe Functionale
Hala Transmisii si punti | Hala Transmisii si Galvanizare | Hala Conservare Piese | Vopsitorie
Hala Sudura Caroserie | Hala Montaj General | Hala Presaj usor
Presaj greu - Hala I | Presaj greu - Hala II | Hala Probe Functionale
Forja